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hb老虎机app:中铁十四局修建的伊木拉克特大桥是全线唯一一座在沙漠地形上修建的桥梁

时间:2022/7/5 18:55:53  作者:  来源:  浏览:1  评论:0
内容摘要:中国铁建十四局若项目部总工程师郭阳阳介绍,沙尘暴严重的地区多为流动半固定沙丘,而这些沙丘恰好位于风口上,全年三分之一的时间都在吹沙。灰尘。“据估计,这些低矮的沙丘每年可以移动20米,很容易埋线,危及行车安全。”一个富有想象力和创新的设计从茧中浮现出来。针对河罗铁路部分路段风沙大、沙丘动态迁移易埋线的问题,采用“以桥代路...
中国铁建十四局若项目部总工程师郭阳阳介绍,沙尘暴严重的地区多为流动半固定沙丘,而这些沙丘恰好位于风口上,全年三分之一的时间都在吹沙。灰尘。“据估计,这些低矮的沙丘每年可以移动20米,很容易埋线,危及行车安全。”

一个富有想象力和创新的设计从茧中浮现出来。针对河罗铁路部分路段风沙大、沙丘动态迁移易埋线的问题,采用“以桥代路”的设计方案,修建“跨沙桥”,让风沙通过桥下,减少对线路和列车的影响。操作的影响。

河若铁路有5座“过沙桥”,全长53.7公里。令郭洋洋颇为自豪的是,中铁十四局修建的伊木拉克特大桥是全线唯一一座在沙漠地形上修建的桥梁 也是全线最长的沙桥。桥上的火车在沙海的映衬下飞驰,桥下的流沙穿过,形成了独特而壮丽的景象。hb老虎机app

“过去,乘客坐火车时经常听到‘砰砰砰’的声音。原因是列车运行过程中车轮和轨道接头碰撞产生的噪音。”郭阳阳说,赫若铁路采用无缝钢轨。长长的钢轨依次焊接,形成“一轨千里”的景象。

为了提高钢轨焊接头的质量,保证驾驶安全和乘客舒适度,郭洋洋和他的团队采用了先进的移动闪焊技术。每个焊头必须经过磨头、焊接、粗磨、热处理、精磨等多个工序。通过超声波探伤检测,降低了运行阻力,减少了噪声污染和对线路的损伤,列车运行更加平稳。

今年3月12日,贺若铁路顺利通过动态验收,中铁十四局负责的535公里线路以优胜率、平衡率100%交付满分答卷,全线无病。

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